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九跃车桥(图)-汽车前车桥-车桥 :
汽车前后车桥,汽车前车桥,汽车后车桥1、承载级别,承载级别就是后桥设计承载质量上限值。以吨表示,如六吨级,十吨级,十一吨级等,超过十三吨级的国内道路是禁止的2、速比,指汽车驱动桥中主驱动桥的齿轮传动比,简单来说就是传动轴转多少圈轮胎转一圈。比如一辆车的速比是4.33,那就是传动轴转4.33圈轮胎转一圈,一般都在货车的后桥标示着,速比大发动机转速越高,速比大的适合拉重货或爬坡走山路,车辆有劲但油耗高,速比小的适合轻拉快跑,油耗低但不适合跑山路!
如果把车比作一个人的话,后桥速比就有点像人的腿骨,后桥速比小的话,轻装快跑,跑步的频率高;后桥速比大的话,负重前行,跑步的频率低。
也就是说,后桥速比小,爬坡力度小,油耗低;后桥速比大,爬坡力度强,速度慢,油耗高。
从目前来说,“大马力小速比后桥”搭配是主流,适用的场景也更多,不像以前,发动机马力小,超载也多,山路土路也多,所以以前更多倾向于选择大速比后桥。
差速功能是后桥必不可少的,在汽车转弯时,起着的作用,但它在某些场合,也有不利的一面。例如,当车辆某一侧的车轮陷入泥坑或在冰面上行驶等,即车轮两边与地面摩擦力差异大到某种程度时,由于后桥的差速作用,会使动力绝大部分传递到摩擦力低的车轮,使得该车轮不断打滑,而另一边不转,从而使得车辆无法脱离困境。遇到这种情况,防滑后桥便有了用武之地。
防滑后桥就是通过机械或机电机构,在需要时将差速机构锁住,暂时屏蔽后桥的差速功能,这样扭矩就会被强制同时传递两边的轮子上,与地面摩擦力大的轮子便可带动车辆脱离困境。